继公布成为首家与中国联灵通成5G挪动收集办事的国际整车制造商、与四维图新展开高精度地图合作后，近日，宝马（中国）与腾讯又在“2019宝马团体中国立异日”上公布，将在本年内建成“高机能数据驱动开辟平台”。

至此，宝马争先在中国市场针对5G、高精地图和根本平台这三个主动驾驶要害范畴完成初步结构。

如宝马团体年夜中华区总裁兼首席履行官高乐所说：“5G挪动通讯手艺对正处在数字化转型的汽车行业的影响将无可估计。不管是主动驾驶、仍是车载互联，一切以数据为根本的营业都将进入新的成长阶段。”

汽车和消息通讯手艺迎来深度融会

跟着我国5G派司的发放，智能网联汽车再次成为核心，兴高采烈的不但仅是努力在主动驾驶手艺研发的企业和团队。

华为轮值董事长徐直军说：“跟着汽车和消息通讯手艺的深度融会，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性成长引擎，其影响远远超越两个行业自己。”

往久远了想象，高速度、低时延、年夜带宽的5G感知的不但是车和路，而是全部毗连的世界，万事万物皆被俘获、研究、处置，这也许是多个国度为何如斯注重5G主导权的主要缘由。

汽车行业遍及认为5G是实现高级别主动驾驶手艺最主要的根本东西，固然真实的主动驾驶还在路上，但业界已看到了研发和测试进程中发生的海量驾驶场景数据，若想真正开启车与周边万物的聪明对话，使更严苛、更复杂、更年夜数据流量的利用成为可能，5G是根本举措措施的不贰之选。

在中国，每台宝马主动驾驶测试车每小时发生的数据多达8TB，相当在每秒发生一部高清片子。这一级此外数据量现有4G挪动收集带宽没法知足，5G的到来使这一问题水到渠成。

全国政协副主席、中国科学手艺协会主席万钢指出，智能网联汽车、主动驾驶将来可增进交通体例转型，更需要车载平台、网联消息、根本举措措施周全进级，多学科、产学研用协同立异。此后需增强尺度、道路律例、手艺协同提速成长智能网联汽车。

工业和消息化部部长苗圩暗示，工信部正在增强顶层设想、对峙立异驱动、完美尺度规范、鞭策测试利用，今朝出台了一系列指点性文件，搭建了跨范畴的产学研用协同立异平台，加速了国度尺度系统扶植，扶植了上海、重庆、北京等地的测试示范区，鞭策智能网联汽车的成长情况日益完美。

中国的对峙影响了跨国车企的计谋

不久前在海南博鳌召开的2019世界新能源汽车年夜会上，一组数据被屡次说起：截至2018年末，全球新能源汽车累计销量冲破564万辆，中国占比达52.8%，持续4年居世界首位。

据麦肯锡数据，20年内里邦交通面孔或将面目一新。中国首要高速公路已扶植26.6万个充电站，比欧洲和美国加起来还多43%。到2040年，55%的乘客里程将用在电动汽车、主动驾驶汽车和同享汽车；到2025年，20%新售车辆将是电动汽车。跟着汽车行业转向电动汽车和主动驾驶汽车，中国极可能仍将占有主导地位。

曩昔几年，我国对新能源汽车，特殊是在纯电动汽车上的指导、搀扶，获得了令众人注视的功效，不管市场范围仍是手艺立异都处在世界领先位置。本年1—5月，全球新能源车企销量排行前十名的车企，中国占五席，比亚迪、北汽、上汽、吉祥、长城榜上着名。

专家认为，中国在汽车范畴的成长和成就，为智能网联汽车的到来奠基了根本；而5G的助力，为交通体例的转型缔造了更加便利的前提。

与此同时，中国对电动汽车的对峙，很年夜水平上影响乃至改变了跨国车企的全球计谋。如宝马团体董事长科鲁格所说：“中国当局正在积极鞭策电气化历程，鞭策了全球汽车行业的改变。”

“新能源汽车作为科技立异与财产进级的标记性产物，作为跨界融会的要害节点，迎来全新的成长时期。”工业和消息化部副部长辛国斌引见，工信部正牵头推动“新能源汽车财产成长计划2021—2035年”编制工作，斟酌从下降资本耗损强度和改良生态情况为导向，激起企业自立立异动力和活力，构成新能源汽车手艺立异推行利用与情况资本社会运转的杰出轮回。

中国是宝马5G时期将来出行手艺研发的前锋阵地，2020年纯电动BMW iX3将在中国沈阳工场投产并出口到全球各地。科鲁格说：“电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。向用户供给平安靠得住的产物，需要一个持久不变且可猜测的政策框架。延续的新能源汽车鼓动勉励政策和根本举措措施的扶植，是确保新能源汽车可延续成长的要害。立异而矫捷的立法对培养进步前辈手艺相当主要。”

“全球汽车财产正进入百年未遇的年夜变化。”万钢暗示，电动化、智能化、同享化在新一轮科技革命布景下孕育重生、接连不断，鞭策汽车财产的能源动力、出产运转、发卖利用的周全变化，之前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车财产。

主动驾驶不但需要车辆平安性背书

5G将使汽车起首成为手机以外最主要的智能终端乃至中枢之一，它所带来的挑战也史无前例地凸起。好比，交通治理体例的重造、人车路物平安的分析考量、开放尺度的跟进、财产生态的进级等。

“曩昔是病毒传染了你的电脑，到5G时期，病毒有可能传染正外行驶的汽车，传染正在利用的智能家居装备。”亚信团体董事长田溯宁曾呼吁各界在享受5G盈利的同时，采纳办法防止“灾害”的产生。

可是，在这些问题呈现之前，人类和主动驾驶的最后“磨合”已最先呈现各类问题，让业界对主动驾驶平安的存眷点从热中在手艺会商转向对人类驾驶员行动的研究。

客岁12月，英特尔子公司Mobileye与上海锦山汽车客运无限公司告竣计谋合作，20辆公交车安装了Mobileye神盾防御探测系统（Shield+）。Mobileye全球副总裁兼副总司理Lior Sethon说：“这套系统不竭阐发驾驶情况，辨认包罗其他车辆、行人、骑行人和摩托车人在内的碰撞危险，在需要时发作声音和视觉警报，以帮忙司机避免或减轻碰撞。”

此次合作的主要意义在在，5G无疑将为汽车行业带来倾覆性的改变，而手艺与驾驶者需要协同进级以应对5G布景下�����APP的转变。

聪明城市的扶植者们固然乐在驱逐5G情况下主动驾驶明天的到来，但他们需要的不但是车辆平安机能的背书。如浙江吉祥控股团体董事长李书福所说：“智能网联汽车的焦点是智能，素质还是汽车，通信网联根本举措措施必然要以确保交通平安为条件。”

本月初，在2019年百度AI开辟者年夜会上，集结了主动驾驶范畴残山剩水的11家企业结合发布《主动驾驶平安第一》白皮书。依照百度智能汽车事业部总司理顾维灏的说法，这部全球第一份全财产链介入的主动驾驶平安文件，周全涵盖功能平安、预期功能平安、消息平安、测试与验证等相干范畴。

现实上，除5G收集，实际世界的多变性才是主动驾驶真实的挑战，仅确保主动驾驶汽车按设想的体例运转远远不敷。